L’element de filtre és un filtre, també anomenat cartutx de filtre d’aire, filtre d’aire, estil, etc. Utilitzat principalment per a la filtració d’aire en locomòbils d’enginyeria, automòbils, locomotores agrícoles, laboratoris, quiròfans asèptiques i diverses sales d’operacions de precisió.
El motor ha de aspirar una gran quantitat d’aire durant el procés de treball. Si no es filtra l’aire, la pols suspesa a l’aire és aspirada al cilindre, cosa que accelerarà el desgast del grup de pistons i el cilindre. Partícules més grans entre el pistó i el cilindre, provocant un greu fenomen "cilindre", que és especialment sever en entorns de treball secs i sorrencs. El filtre d’aire s’instal·la davant del carburador o del tub d’entrada per filtrar la pols i la sorra de l’aire per garantir un aire suficient i net al cilindre.
Segons el principi de filtració, el filtre d’aire es pot dividir en diversos tipus: tipus de filtre, tipus centrífug, tipus bany d’oli i tipus compost. Els filtres d'aire que s'utilitzen habitualment en motors inclouen principalment filtres d'aire de bany d'oli inercial, filtres d'aire sec de paper i filtres d'aire de filtre de poliuretà. El filtre d’aire de bany d’oli inercial és filtrat per filtre inercial, filtre de bany d’oli i filtre de filtre. Els dos últims filtres d'aire es filtren principalment a través del filtre. El filtre d’aire de bany d’oli inercial presenta els avantatges d’una baixa resistència d’entrada d’aire, es pot adaptar a un entorn de treball polsegós i sorrenc i té una llarga vida útil. S'ha utilitzat en diversos tipus de motors d'automòbils i de tractors. Tot i això, un filtre d'aire com aquest té una eficiència de filtració baixa, un pes elevat, un cost elevat i un manteniment inconvenient, i s'ha eliminat gradualment en motors d'automòbil. L'element del filtre d'aire sec del paper està format per paper de filtre microporós tractat amb resina. El paper de filtre és porós, solt i plegat, té certa resistència mecànica i resistència a l'aigua i té una alta eficiència de filtració, estructura simple, pes lleuger i cost. Baix i fàcil de mantenir, és el filtre d’aire de l’automoció més utilitzat. L’element filtrant del filtre d’aire del filtre de poliuretà està fabricat en poliuretà suau, porós i amb forma d’esponja. Té una forta capacitat d’adsorció. Aquest filtre d'aire té els avantatges del filtre d'aire sec en paper, però la resistència mecànica és baixa. És molt utilitzat. Els dos últims filtres d’aire tenen l’inconvenient de tenir una vida útil curta i un funcionament poc fiable en condicions ambientals dures.
Diversos filtres d’aire tenen els seus propis avantatges i desavantatges, però inevitablement hi ha una contradicció entre la quantitat d’aire d’entrada i l’eficiència de la filtració. Amb l'estudi en profunditat dels filtres d'aire, els requisits per als filtres d'aire també augmenten. Han aparegut alguns nous filtres d'aire, com filtres d'aire per a filtres de fibra, filtres d'aire de material duplex de filtres, filtres d'aire amb filtres i filtres d'aire de temperatura constant per satisfer les necessitats del funcionament del motor.
Instal·lació i ús:
1. Durant la instal·lació, tant si es tracta de brides, com de tub de goma o connectat directament entre el filtre d’aire i el tub d’entrada del motor, ha de ser ajustat i fiable per evitar fuites d’aire. Les instal·lacions de goma s’han d’instal·lar als dos extrems del filtre; Filtració d'aire fix La rosca de l'ala de la coberta exterior no es pot estrènyer per evitar aixafar el filtre de paper.
2. Durant el manteniment, el filtre de paper no s’ha de netejar en oli, en cas contrari, fallarà el filtre de paper i es produirà fàcilment un accident de vol. Per a manteniment, utilitzeu només el mètode de vibració, l'eliminació del raspall suau (per seguir el raspall de les arrugues) o la compressió de l'aire comprimit per eliminar la pols i la brutícia que s'adhereixen a la superfície del filtre de paper. Per a la part del colador, s'ha de treure el temps a la part de recollida de pols, la fulla i el tub del cicló. Fins i tot si es pot mantenir amb cura cada vegada, el filtre de paper no pot restaurar completament el seu rendiment original i augmentarà la seva resistència d’entrada. Per tant, quan s'hagi de sotmetre el filtre de paper al quart manteniment, s'ha de substituir el nou filtre. Si el filtre de paper hagi esquerdat, perforat o desgreixat el filtre i la tapa final, s'ha de substituir immediatament.
3. Quan s’utilitza, cal evitar que el filtre d’aire es mulli per la pluja, ja que un cop que el nucli de paper absorbeixi una gran quantitat d’aigua, augmentarà considerablement la resistència d’entrada d’aire i reduirà la missió. A més, el filtre d’aire del nucli de paper no pot estar en contacte amb l’oli i el foc.
4. Alguns motors del vehicle estan equipats amb un filtre d'aire cicló. La tapa de plàstic que hi ha al final de l’element del filtre de paper és un sudari. Les fulles de la coberta giren l’aire i el 80% de la pols es separa per la força centrífuga i es recull a la recollida de pols. La pols que arriba al filtre de paper és del 20% de la quantitat de pols inhalada i l'eficiència de filtració total és del 99,7%. Per tant, al fer servir el filtre d’aire del cicló, tingueu cura de no filtrar el sudari de plàstic sobre l’element del filtre.
