El mètode de manteniment de l’element de filtre d’oli hidràulic és el següent:
1. Retireu l’oli hidràulic original abans de canviar. Comproveu el filtre de retorn d’oli, el filtre d’absorció d’oli i el filtre pilot per veure si hi ha restes de ferro, restes de coure o altres impureses. En alguns casos, pot haver-hi una fallada del component hidràulic. Després de la revisió i retirada, netegeu el sistema.
2. Quan canvieu oli hidràulic, tots els elements de filtre d’oli hidràulic (element de filtre d’oli de retorn, element de filtre d’absorció d’oli, element de filtre pilot) s’han de substituir al mateix temps, en cas contrari equival a cap substitució.
3. Identifiqueu l’etiqueta de l’oli hidràulic. Si no es barregen diferents etiquetes i marques d’oli hidràulic, poden reaccionar i deteriorar-se per produir substàncies floculentes. Es recomana utilitzar l’oli especificat per l’excavadora.
4. Abans de repostar el combustible, s’ha d’instal·lar l’element del filtre que absorbeix l’oli. La boquilla coberta per l’element del filtre absorbent oli condueix directament a la bomba principal. Si s’afegeixen lleugerament les impureses, s’accelerarà el desgast de la bomba principal i es bombarà força.
5. A l’alimentació de la posició estàndard, generalment hi ha mesuradors de nivell d’oli al dipòsit hidràulic. Mireu el contador de nivell. Fixeu-vos en el mode d’aparcament, generalment es recuperen tots els cilindres, és a dir, el braç, la galleda completament estesa i aterrada.
6. Després d’omplir-lo, presteu atenció a la bomba principal per deixar escapar l’aire, en cas contrari, la llum no produeix temporalment cap moviment de tot el cotxe, el so anormal de la bomba principal (explosió sonora d’aire), i el pesat és un dany de la cavitació a la bomba principal. El mètode d’escapament d’aire consisteix a deixar anar l’unió de la canonada directament a la part superior de la bomba principal i omplir-la directament.